汽车美国信贷汽车电子市场萧条

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　　丑陋的

　　这次汽车产业萧条的丑陋之处是销量自9月开始的下降速度惊人。信贷危机迅速加剧，导致汽车厂商难以做出迅速的反应，因此未能避免美国及其它市场未售出汽车的大量积压。80%左右的汽车销往美国，而且美国人都是利用贷款买车，所以任何信贷危机都会严重打击汽车销量。这场信贷危机也几乎摧毁了消费者汽车租赁商业模式，而租赁占美国汽车销量的20%左右。

　　由于汽油价格高涨，2008年前11个月美国市场的汽车销量大幅下滑了11%。据iSuppli公司修正后的预测，最近四个月美国市场汽车销量下降速度预计高于35%，结果可能导致2008年总体汽车销量减少约19%。这样的下降幅度堪称最近50年来最为严重。1974和1980年汽车销量分别下降20.8%和19.1%。即使厂商推出力度颇大的促销手段，也未能起到太大作用，因为车贷比六个月以前更难得到。通用汽车和克莱斯勒面临破产威胁，在11月份开始影响其汽车销量。

　　汽油价格上涨对其它地区的汽车销量影响较小，但信贷危机则给欧洲当头一棒。2008年前11个月，西欧汽车销量比2007年同期仅下降4%，而且法国和德国等市场的汽车销量不降反升。

　　汽车产业形势日益恶化，9月销量减少8%以上，10月下降14%以上，11月降幅更是扩大到逾25%。截止到11月末，年内迄今的销量累计下降7.6%，意味着9-11月汽车销量减少了16%以上。第四季度其它地区的汽车销量也在迅速滑坡，但主要影响结果要到2009年才会浮现。

　　这些因素的丑陋影响是，所有的汽车制造商都在拼命削减产量，因为各厂商手中都有大量库存，将会积压到2009年。因此，汽车产业消耗的电子系统与半导体在2009年上半年将急剧减少。

　　坏的

　　2009年汽车电子供应商将面临困难局面——尤其是在上半年。这是由2008和2009年汽车销量下滑导致的，但目前停在装卸码头、汽车厂和经销商等地的未出售汽车存货将加剧这一局面。这将在2009年导致汽车生产大幅下降，进而打击电子供应商。

　　这种下降趋势可能恶化，取决于信贷危机何时能够得到解决，以及全球经济衰退将持续多长时间以及会有多么严重。2009年全球经济低迷可能推动汽车产量减少15%以上，汽车销量下滑10%。

　　相比之下，2008年汽车产量将下降5%左右，销量将减少约7%。2008年汽车生产与销售下降主要发生在美国。全球汽车销量减少500万辆，而美国就占了其中的60%以上。

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